EBS SISTEMA ELECTRÓNICO DE FRENADO
ZBR COMPUTADORA CENTRAL DE ABORDO
MODULO DE CONTROL DE PRESIÓN E, no fault
alternador, arranque, revisar el motor
MAN TGL
durante la conducción aparece los códigos de diagnóstico DTC en el cluster
ebs 03221-31 y luego
03300-03 ZBR
PROCEDIMIENTO:
El DTC ebs 03221-31 describe espesor de forros de freno inadecuado, y debe ser revizado
EBS 03221-00
Control de la presión trasera del módulo a la izquierda:
Un desgaste de los forros de freno fuera del rango permitido.
adicionalmente debe revisarce el mecanismo de frenado, algun eje que necesita una nueva pinza,
se verifica el funcionamiento y calibración del sensor de rueda, que puede averiarse al ser mojado y maltratado.
Si el código persiste ahun reiniciado el sistema, en autotronica Jiménez optaríamos por verificar contactos del modulador de eje axle,
que en el caso de segunda y tercera generación cuentan con centralita electrónica. Ir más alla significaría cambio de sersor de rueda posterior y escaneado completo.
En cualquier caso se terminaría con una verificación del sistema de carga y motor del camión para descartar error por falla repetitiva (ZBR 03300-03).
Nota: un error sería inmiscuir al sistema de freno motor en la avería.
p.d.: El camión con esta falla no debería circular, busquese el tiempo para realizar el trabajo con pasiencia.
ZBR COMPUTADORA CENTRAL DE ABORDO
MODULO DE CONTROL DE PRESIÓN E, no fault
alternador, arranque, revisar el motor
MAN TGL
durante la conducción aparece los códigos de diagnóstico DTC en el cluster
ebs 03221-31 y luego
03300-03 ZBR
PROCEDIMIENTO:
El DTC ebs 03221-31 describe espesor de forros de freno inadecuado, y debe ser revizado
EBS 03221-00
Control de la presión trasera del módulo a la izquierda:
Un desgaste de los forros de freno fuera del rango permitido.
adicionalmente debe revisarce el mecanismo de frenado, algun eje que necesita una nueva pinza,
se verifica el funcionamiento y calibración del sensor de rueda, que puede averiarse al ser mojado y maltratado.
Si el código persiste ahun reiniciado el sistema, en autotronica Jiménez optaríamos por verificar contactos del modulador de eje axle,
que en el caso de segunda y tercera generación cuentan con centralita electrónica. Ir más alla significaría cambio de sersor de rueda posterior y escaneado completo.
En cualquier caso se terminaría con una verificación del sistema de carga y motor del camión para descartar error por falla repetitiva (ZBR 03300-03).
Nota: un error sería inmiscuir al sistema de freno motor en la avería.
p.d.: El camión con esta falla no debería circular, busquese el tiempo para realizar el trabajo con pasiencia.
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